SMC BMC成型船
目前,船舶中使用的大多数复合材料是纤维增强塑料,也是最大和最广泛使用的玻璃纤维增强热固性塑料。
由于其重量轻,强度高,船用纤维增强塑料具有减少结构重量的巨大潜力。它特别适用于重量有限的高性能船舶和划艇。由于耐腐蚀和抗海洋生物附着,它更适用于传统的造船材料。用于海洋环境; 因为它是非磁性的,所以它是扫雷艇和采矿船的最佳结构和功能材料; 由于良好的介电和微波穿透,它适用于军用船舶; 它可以吸收高能量并具有良好的冲击韧性。
因此,一般碰撞和挤压不易损坏船舶; 由于其低导热性和良好的隔热性,适用于救生艇(特别是全封闭式耐火救生艇),渔船和冷藏船等的制造; 它光滑,可以有各种颜色,特别适合形状复杂,款式多样,外形美观的游艇建造。它具有良好的设计特点,可根据船舶结构各部分的不同要求,通过材料选择,分层研究和结构选择。选择和其他方法,以实现最佳设计; 整体性好,可以使整个船体没有接缝和间隙; 船体形式简单,钢制和木制船只省力,而且批量生产特别好。降低成本的潜力很大。该船易于维护和维护,维护成本远低于钢,铝和木船。良好的经济表现。
由于其重量轻,强度高,船用纤维增强塑料具有减少结构重量的巨大潜力。它特别适用于重量有限的高性能船舶和划艇。由于耐腐蚀和抗海洋生物附着,它更适用于传统的造船材料。用于海洋环境; 因为它是非磁性的,所以它是扫雷艇和采矿船的最佳结构和功能材料; 由于良好的介电和微波穿透,它适用于军用船舶; 它可以吸收高能量并具有良好的冲击韧性。
因此,一般碰撞和挤压不易损坏船舶; 由于其低导热性和良好的隔热性,适用于救生艇(特别是全封闭式耐火救生艇),渔船和冷藏船等的制造; 它光滑,可以有各种颜色,特别适合形状复杂,款式多样,外形美观的游艇建造。它具有良好的设计特点,可根据船舶结构各部分的不同要求,通过材料选择,分层研究和结构选择。选择和其他方法,以实现最佳设计; 整体性好,可以使整个船体没有接缝和间隙; 船体形式简单,钢制和木制船只省力,而且批量生产特别好。降低成本的潜力很大。该船易于维护和维护,维护成本远低于钢,铝和木船。良好的经济表现。

